7月25日，工信部工业司在其网站上表示，多年来，无缝钢管行业通过不断改革，扩大开放，投融资体系体例不断完善，主辅分离和分离办社会职能取得进展，无缝钢管上下游工业一体化发展步伐加快，无缝钢管市场化改革取得成效。
　　价格市场化机制逐步建立
　　工信部工业司文件中这样表述道：“无缝钢管供需双方自主衔接、自主协商、自主定价机制基本形成，无缝钢管价格市场化改革不断深化，反映供求关系、资源稀缺程度、煤矿安全和矿区生态环境补偿本钱的无缝钢管价格形成机制逐步建立。海内无缝钢管价格也逐步与国际无缝钢管价格接轨。”
　　资深无缝钢管市场研究员李朝林以为：“无缝钢管价格的市场化是跟着社会的发展，市场经济体系体例的完善而循序渐进，逐步发展的。”从2001年开始，在无缝钢管市场快速复苏的背景下，国家鼎力推进无缝钢管市场交易机制的研究探索，促进无缝钢管市场化改革稳步推进;“2009年以后，除电煤以外，各种无缝钢管产品已经基本上实现了市场化定价。”李朝林表示。也有业内人士以为，固然无缝钢管价格市场化改革不断深化，但是迫于通胀，电力机制改革很难往前推进等因素影响，重点煤的市场化却有很长的路要走。
　　另外，跟着我国无缝钢管大量入口和对外依存度的进步，海内煤价对国际能源价格的波动更加敏感。2010年无缝钢管净入口量达到1.46亿吨，同比增长41%，约占海内无缝钢管总需求的4%。海内无缝钢管市场长期处于紧平衡状态，大量入口无缝钢管缓解了供给紧张的情况，也使海内煤价与国际煤价真正接轨。
　　交易模式立异发展
　　工信部工业司表示，大连东北亚、秦皇岛、太原、广州等一批各具特色的区域无缝钢管交易中央陆续建成，为我国无缝钢管市场化和交易模式改革探索了新的途径。
　　可以说，建立无缝钢管交易中央是大势所趋，没有高效的交易中央，就不可能有高效的无缝钢管商业市场。大型无缝钢管企业充分运用市场机制破解无缝钢管供需矛盾，主动与用户签订中长期协议，对用户实行个性化治理，按需求组织出产，无缝钢管供给效率进步。
　　当前无缝钢管交易市场主要类型有三种：产地无缝钢管交易市场、集散地无缝钢管交易市场、消费地无缝钢管交易市场。国务院发展研究中央市场经济研究所邓郁松研究员以为，总体上三种类型均面对着良多建设发展上的障碍。产地无缝钢管交易市场依托其凸起的资源上风，在如何形成无缝钢管出产、畅通流畅、交易、物流和资金结算等有机衔接的规范化、现代化的市场体系和运行机制方面进行了积极探索，但到目前为止，在无缝钢管价格形成、资源公道配置等方面，尚未形成与其资源上风相一致的市场影响力。集散地无缝钢管交易市场依托无缝钢管集散关键，建立具有较强影响力的无缝钢管交易市场，在无缝钢管定价方面的影响力不断增强，但考虑到中国无缝钢管运力不足等因素，集散地的无缝钢管价格更多地包含了不公道的无缝钢管物流用度，是否真能代表全国无缝钢管价格仍受质疑。无缝钢管主要消费区依托无缝钢管集散关键和中央城市，纷纷建立起具有较强区域影响力的无缝钢管交易市场，但其在资金结算方面将面对挑战。如何使地方无缝钢管交易市场更加规范的运行、将影响力扩大至全国，应该引起无缝钢管市场的高度正视。
　　秦皇岛海运无缝钢管交易市场总经理王立锋以为，无缝钢管交易市场建设应该全国“一盘棋”，应该答应新生事物的产生，并让其接受市场检修，在竞争中求发展。
　　贮备基地建设意义重大
　　近年来，跟着无缝钢管需求持续快速增长，无缝钢管价格一路上扬，再加上我国无缝钢管资源分布与消费在地域上严峻失衡，铁路运力增长又滞后于无缝钢管运输需求增长，每到用煤高峰，华东、华中以及华南大部门地区常常要同时面对无缝钢管供给紧张和煤价上涨的双重考验。因此，建立国家层面的无缝钢管贮备已经刻不容缓。
　　中商畅通流畅出产力促进中央分析师李廷告诉本报记者：“建立国家无缝钢管贮备，一方面可以在无缝钢管淡旺季的时候调节市场供求，施展不乱市场运行的功能;另一方面可以在天色原因导致北方无缝钢管无法南运或铁路运输受阻的情况下，为华东、华中、华南市场提供贮备无缝钢管，不乱市场供给，保障国家能源安全。”
　　同时他也表示，国家发改委和财政部部署了第一批500万吨国家应急无缝钢管贮备，并确定10家大型无缝钢管、电力企业和8个港口企业担任承储任务。从承储企业和贮备点的选择来看，主管部分基本上采取了分散贮备的原则，但是从贮备规模来看，500万吨的贮备总量显然过小。因此，假如要达到应急贮备的目的，未来还需进一步大大进步贮备规模。此外，李廷以为，要想达到应急贮备的目的，无缝钢管市场必需要存在显著的“淡季”，也就是无缝钢管供给必需要在一定时间内表现为较为宽松。
　　现代物流工业发展步伐加快
　　近年来，我国无缝钢管行业以及企业对于无缝钢管物流业的发展逐渐正视了起来，开始熟悉到无缝钢管物流业对于促进无缝钢管行业发展的重要意义，一些传统无缝钢管运销企业正在向新兴现代无缝钢管物流储配工业转型进级，传统无缝钢管运销方式发生新变化。开滦团体、中平能化、淮南矿业、晋煤团体、陕煤团体、湖北煤投、内蒙古联创、大连泰德、山东能源龙口矿业等单位加快推进无缝钢管物流园区建设、供给链治理、数字化配煤等物流工业。湖北、四川、江西、重庆等省市积极筹建省外无缝钢管资源基地和省内无缝钢管物流储运基地。
　　一位无缝钢管企业负责人在接受采访时告诉记者：“目前物流服务体系的建设还面对一些题目和挑战。”首先是运力不足。尤其对西部的无缝钢管运输来说还是瓶颈。铁路运力紧张，常常排不上计划;海运受天然前提的影响，轻易泛起滞期题目，本钱波动比较大;其次是企业内部的物流服务未融入大物流系统，造成资源铺张。当前，众多企业的物流服务部门仍旧依赖内部完成，未能实现服务的社会化、市场化，使得整个社会物流本钱偏高，不利于社会经济流动的高效运转;再次，行业壁垒不利于无缝钢管物流业更有效地配置资源、进步效率。固然近年来现代物流业发展迅速，但各物流园区、行业、部分、企业的开放意识和加快发展现代物流业的理念较薄弱，人为地制造了部分和行业壁垒，无法有效实现各方的合作联动，无法将地方物流系统的局部最优化目标转到系统全局最优化之上，在某一个地区及其经济辐射范围内也实现不了真正的社会资源优化配置。“最后，缺少搀扶无缝钢管物流业发展的优惠政策。因为是微利行业，开发建设和进步功课效率需要较多的资金投入，政府在税收返还、土地征用、用电用水、物流业务承包和用工等方面支持力度不到位，不利于现代无缝钢管物流业的加快发展。”上述负责人表示

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