8月运费政策更改消息释放的时候，第一反应，不是利好，加之基本面表现不佳，整体看盘跌。9月运费政策真正颁布时，市场却发生大逆转，因运费到底涨多少未明确，全国多地车辆“罢工”，少数车辆“漫天要价”，与此同时，期货经过阶段性的跌后回涨，给予商户一定信心，带动价格“不正常”上涨。时至9月底，市场仍被各种消息充斥。面对10月迷雾般的管市，有种即将拨开云雾见明月的同感。
      当物流“闹剧”开展的时候，山东精密钢管厂与经销商都在被动承压，对于贸易商而言，有点想涨无货的尴尬，与贸易商不同的是，山东精密钢管厂面对的是库存不断增加的压力，此次物流“闹剧”历时一周之久，而在此期间检修管企有限，所以说山东精密钢管厂的库存压力十分大，后期贸易商或面临到货量骤增的格局。与此同时，还需要注意到，月初到货量的增加，一定程度上冲淡了10月山东精密钢管厂检修影响到货的利好。
    另外，还需要注意的一点就是，随着去产能等各项工作的开展，山东精密钢管厂当前面对市场的各项抗压能力均有所提升，面对当前错综复杂的行业环境，8月会员钢铁企业营销数据表现不错。不但缓解了销售压力，并且增加了市场风险的抵抗性。详见各组数据。
     为什么说10月行情还不看好?当先消息面除去“车荒”这一条，其余均与之前变化不大，所以对10月市场并无太大利好支撑，但是长假来临，加之“车荒”正在恢复，所以会造成需求释放的假象，增加市场震荡频率。另外，就需求面来看，无论是房地产、铁路运输、汽车行业，整体依旧呈现下跌态势，这就说明，未来需求面不会太好，部分商户寄托希望于年底各项建设任务的完成情况，在此给出的建议是，冬储的希望强于基本面需求释放情况。
     综上给出的建议：管价频繁震荡，仍有下跌空间。山东精密钢管厂库存处于同年低位，年内存冬储行情。

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