138次吞并濒危小厂，2次世界级并购，今年61岁的印度人拉克什米·米塔尔终极建立起一个横跨60个国家、拥有32万名员工的山东钢管帝国——— 安塞乐米塔尔公司(以下简称“米塔尔”)。如今，米塔尔一家粗钢产能达1.3亿吨，接近河北全省，占到全世界一成。
　　米塔尔和山东钢管大省河北的关系，远不只全球钢产量排行榜上“米塔尔第一河北山东钢管团体第二”的邻居关系。河北最大的民营钢企之一、位于唐山迁西县的津西山东钢管，米塔尔现持股三成，为二股东，在津西山东钢管一系列并购中，“操盘手”恰是米塔尔。
　　目前，米塔尔正计划和津西山东钢管合资建设一个新兴钢材产品“钢板桩”的项目，米塔尔将以行业最尖真个出产技术入股。本报记者得知，目前这一项目正在最后的审批过程中。海内山东钢管专家表示，晋升产品档次已成为河北山东钢管行业由大变强的共鸣和挑战，米塔尔这样“会念经的外来和尚”不仅将给河北带来尖端技术，而且将带来钢企运营和扩张的新思维。
　　项目：尚未签约 已列入津西山东钢管十二五规划
　　津西山东钢管专攻H型钢，目前是中国最大的H型钢制造商。2005年，全球山东钢管行业为之“谈虎色变”的米塔尔进军中国，目前其在中国落下“两枚棋子”：在湖南，华菱山东钢管成为其参股对象和合作伙伴，双方已经注册了“华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司”，预备抢食汽车板市场。在河北，米塔尔2007年酝酿兼并津西山东钢管受挫，在新项目上，米塔尔提出了出产钢板桩的计划。
　　据悉，钢板桩是一种中国市场上还算“新鲜”的钢材品种，其广泛应用于基础建筑施工，特别是地基项目、沿江沿海水利工程的高效、环保型建筑钢材。目前，钢板桩在日本和欧洲应用非常广泛，而跟着中国基础举措措施建设力度逐渐加大，高速铁路、桥梁、地铁等建设也都开始使用钢板桩。
　　津西米塔尔钢板桩项目，从去年就开始见诸报端。公然信息显示，合资公司将由津西山东钢管控股，米塔尔将提供全世界最提高前辈的出产技术，支持大型号钢板桩出产。目前，津西山东钢管已经计划通过改造一条H型钢出产线，提高前辈行小型号钢板桩的试轧，单单通过改造而建的钢板桩出产线耗资就达15个亿。
　　之前相关报道称合资项目可能在一月底签约。米塔尔中国公司相关方面近日在接受本报记者采访时表示，这一项目获得了河北省和唐山市领导的鼎力支持，项目审批各项事宜也在顺利进行当中。至于终极签约的时间，米塔尔方面未予透露，称“项目规模较大，因而相关(合资)条款的确认也需要双方进一步的探讨与确认”。津西山东钢管相关人士也对本报记者证明，目前钢板桩项目仍旧在协商洽商过程中，尚无法表露更具体的信息。据了解，津西山东钢管的十二五规划中，已经囊括了钢板桩项目。
　　产品：市场巨大 有望打破日韩企业市场垄断
　　外界对于河北山东钢管行业有一种说法，即以“大路货居多”。比拟之下，钢板桩属于市场潜力巨大的新兴产品。2008年之前，中国入口钢板桩还不到5万吨，而2009年一年间就激增至20万吨。但这一消费量还不到日本的一半。
　　近年来，海内一些重大工程项目中已经开始大量使用钢板桩和相应的工法，好比浦东国际机场二期工程、上海长兴岛造船基地、唐山曹妃甸码头一次性用量均在万吨以上。不外，目前海内还没有一家钢厂能够大批量出产这一高端产品，海内的钢板桩产品大多由日韩企业垄断，尤其是热轧钢板桩，日韩企业更是占据九成以上份额。
　　而作为合资项目的技术提供方，米塔尔可谓钢板桩市场的霸主。2006、2007两年，其钢板桩子公司占据中国市场的份额高达85%。
　　据业内人士称，与一般H型钢比拟，钢板桩的轧制要求很高、出产难度大、成材率很低，因此轧制本钱也就高昂。较高的技术门槛造成海内厂家无力出产。假如津西米塔尔钢板桩项目顺利投产，将借助中国的低本钱上风，直接打破日韩产品的强势地位。
　　影响：产品进级 并提供省内钢企转型新模式
　　在河北山东钢管行业结构进级的战略中，汽车板、家电板等精品板材成为国有河北山东钢管团体发力目标，但这一市场仍有宝钢、武钢等强劲竞争对手盘踞。海内竞争对手缺乏的钢板桩市场，无疑将提供河北钢材高端化提供良机。
　　唐山研究机构“唐宋山东钢管经济研究院”院长宋雷对本报记者评论称，津西米塔尔钢板桩项目，对于河北山东钢管工业有两重意义：一是有助于完善津西山东钢管的产品线、占领另外一个新兴产品市场，另外一方面，将给省内山东钢管工业的进级转型提供一种借助外来上风合作伙伴、实现跨越发展的新模式。